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汽车驾驶技巧

摩托车安全骑行技巧 摔车之后如何处理

时间:2015/10/15 21:32:01  作者:  整理编辑:互联网数据中心  查看:12374  评论:0
内容摘要: 广大骑士可能在日常总是面临一种无形的压力,这种压力来自于自己身边,因为只要提起摩托车和安全无时无刻都会有人说:“骑摩托车太危险!”,各种关于摩托车危险的说法也有口皆碑,“要想死的快就骑一脚踹”(即使现在都是电启动)“肉包铁”...

广大骑士可能在日常总是面临一种无形的压力,这种压力来自于自己身边,因为只要提起摩托车和安全无时无刻都会有人说:“骑摩托车太危险!”,各种关于摩托车危险的说法也有口皆碑,“要想死的快就骑一脚踹”(即使现在都是电启动)“肉包铁”等等。

客观的说,摩托车相比汽车确实危险,而这种危险来自于几个方面:

 

1、操作难度

 

两轮的摩托车在行驶时属于动态稳定,本身是一种稳定与不稳定之间的临界状态,掌握平衡是最基本的技巧。而且驾驶摩托车需要四肢并用,除了自动变速的踏板车之外,需要换挡的摩托车在驾驶时双手双脚都要参与到操作,而双脚不但要控制换挡和后制动、低速时还要随时支撑车辆,容易进入手忙脚乱的状态。再者,摩托车的前后刹车需要独立控制,前后刹车力度比也全靠驾驶者控制,刹车的一点失误都会造成车辆打摆甚至摔车。有时油门收的过快或者换挡失误造成后轮打滑都会使车辆打摆。

 

2、安全配置差距

 

在汽车上ABS早已普及,而摩托车上前轮带ABS的都是高档货,更不要提什么EBDESC。很多紧急情况中的避险都需要驾驶者凭技巧来化解而无法依赖车辆的安全配置。从结构上说,摩托车的驾驶者是暴露在外的,摩托车没有任何像汽车那样的缓冲结构,发生碰撞就是肉体的冲击,能够保护肉体的只有防护服。

 

3、驾驶者的意识

 

由于目前社会发展和交通环境之间的矛盾凸出,交通工具从步行、自行车一下升级为机动车,而很多人骑摩托还是依据骑自行车的经验,交通规则在很多人眼中形同虚设。对于汽车,大量的电子眼能限制他们的违章,而不容易被监视的摩托车却可以肆意妄为。加上摩托车较高的推重比使它能获得比汽车更好的提速能力,特别是低速时。于是很多在城市道路骑到200km/h以上的视频被上传并用于吹嘘,而这个骑士可能刹车、油门的技巧并不熟练,只是右手的劲儿比较大。凭借运气和自负骑车的骑士最后往往是恶性事故的牺牲者。

 

以上三条可说是摩托车危险的根源,摩托车的形式和驾驶方式我们无法改变,我们能做的只有做好自身防护和苦练基本功。我的一个朋友“二马”从09年开始骑摩托,直到今天都还在说这样一句话:“我骑摩托的时候比我开车的时候紧张的多,因为一个小错误就可能是致命的。”他确实对这句话深有体会,因为他在骑了1年的时候因为自负而摔车了。所以,谨慎的态度是骑士们时刻要紧绷的一根弦。

 

骑行装备保护骑士安全

1

比赛级的护具代表了目前摩托车防护的最高等级

 

首先我们来说骑行装备,由于摩托车是“肉包铁”,所以能够保护骑士的只有各种护具,这些护具的作用就相当于汽车上的安全带、安全气囊,在Moto GP的比赛中,赛手所穿的护具就代表了目前摩托车防护的最高水平。

 

2

头盔和手套是最基本骑行装备

 

在交通法规里明确规定骑摩托必须佩戴头盔,而手套是很多人忽略的护具,DRE的教官在课程中提到,最基本的装备应该是头盔+手套。

 

头盔:

3

中国常见的骑士

 

4

不戴头盔迎风舒展也不是那么舒服

 

5

给头盔配个好面罩也很重要

 

中国的骑士大部分都不戴头盔,特别是一些爱美人士,他们可能比较喜欢被风吹拂出来的发型。但是我比较不理解的是,迎风呼吸不困难么?还有空气中的各种灰尘吹到脸上和眼睛里也不舒服。

 

当然,头盔除了挡风之外主要是安全,颅脑受创导致死亡的几率非常高。此外在驾驶摩托车的过程中头部受创的几率也很高,请看下面的一个实例。

 

6

从车上跌落的骑士头部着地向前滑行

 

7

随后装上了赛道旁边的软质护墙

 

8

即使经历了长距离滑行和撞击,车手依然站起来自行离场

 

在翻车事故中,头部着地的案例非常多,撞击和擦伤都可能同时存在。

 

10

选购头盔的时候要注意其是否通过主流机构的安全认证

 

在选购头盔的时候也需要注意,头盔不是应付警察检查的道具或者炫个性的摆设,而是要切实具备防护能力。低价的头盔在缓冲性能上可能很差,漂亮的头盔也能不符合安全标准。目前市场上的头盔认证很多,请挑选有认证头盔。

 

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